ヴィヨール川鉄道橋 Viaduc-Rail du Viaur
ヴィヨール川の広く深い渓谷を跨ぐ長さ410mの鉄道橋（1902年）。ヴィヨール川鉄道橋の中央スパンは220m。ポール･ボダン（Paul Bodin）は、それまでエッフェル社が独占していた「エッフェル方式」の錬鉄製のアーチ橋ではなく、鋼鉄を使って全く新しい構造形式（鋼スパンドレル･ブレースト･アーチ）の橋を生み出した。この形式は、少ない鋼材で長い距離を渡すことができるため、日本でも、渓谷を跨ぐ橋に数多く用いられた。1枚目の写真は、遠くから見た姿で、橋の形式が一番良く分かる（中央にはヒンジがある）。2枚目の写真は、線路の横から撮ったもので、1枚目とは受ける印象が全く異なる。3枚目の写真は、真下から見上げて撮ったもので、鋼材が1枚目の写真ほど単調ではなく、3枚目の写真ほど立て込んでいないことが良く分かる。4枚目の写真は、参考までに、日本で現役最古の鋼スパンドレル･ブレースト･アーチ橋。観光地として有名な黒部峡谷鉄道の跡曵橋（1925年）。長さは60m。
